Nistgħu nkunu qed nassistu għall-iktar mument importanti fl-istorja tal-karozzi minn meta Henry Ford żviluppa l-linja ta’ produzzjoni tal-Mudell T aktar minn seklu ilu.
Hemm evidenza dejjem tikber li l-avveniment Tesla Investor Day din il-ġimgħa se jwassal għal era ġdida fl-industrija tal-karozzi.Fost dawn, il-vetturi elettriċi mhux biss huma ferm irħas biex joperaw u jżommu minn vetturi tal-gażolina u tad-diżil, iżda wkoll irħas biex jimmanifatturaw.
Wara Jum l-Awtonomija Tesla 2019, Jum il-Batterija 2020, Jum AI I 2021 u Jum AI II 2022, Jum l-Investitur huwa l-aħħar minn sensiela ta’ avvenimenti diretti li jagħtu dettalji dwar it-teknoloġiji Tesla li La qed tiżviluppa u dak li jġibu għall-pjanijiet futuri.futur.
Kif ikkonferma Elon Musk fi tweet ġimagħtejn ilu, Jum l-Investitur se jkun iddedikat għall-produzzjoni u l-espansjoni.L-aħħar parti tal-missjoni ta 'Tesla li taċċellera t-tranżizzjoni għal vetturi elettrifikati.
Bħalissa hemm aktar minn biljun vettura tal-petrol u diesel fid-dinja.Huwa biljun tailpipes li jirrilaxxaw pollutanti tossiċi fl-arja li nieħdu n-nifs kuljum.
Biljun pajp tal-egżost jarmu dijossidu tal-karbonju fl-atmosfera tad-Dinja, li jammonta għal aktar minn 20 fil-mija tal-emissjonijiet annwali globali.
Jekk l-umanità trid iżżomm il-kanċer li jikkawża tniġġis tossiku tal-arja barra mill-ibliet tagħna, jekk irridu nimminimizzaw il-kriżi tal-klima u noħolqu pjaneta abitabbli, irridu nġibu biljuni ta 'dħaħen tal-egżost tal-gass u tad-diżil mit-toroq tagħna.Jeħles minnhom kemm jista 'jkun malajr..
L-ewwel pass l-aktar loġiku lejn dan l-għan huwa li tieqaf il-bejgħ ta 'kaxxi fart tossiċi ġodda, li se taggrava biss il-problema.
Fl-2022, madwar 80 miljun karozza ġdida se jinbiegħu madwar id-dinja.Madwar 10 miljun minnhom huma vetturi kollha elettriċi, li jfisser li fl-2022 se jkun hemm 70 miljun oħra (madwar 87%) vetturi ġodda li jniġġsu gażolina u diesel fuq il-pjaneta.
It-tul ta’ ħajja medja ta’ dawn il-karozzi stinky li jaħarqu fossili huwa ta’ aktar minn 10 snin, li jfisser li l-karozzi kollha tal-petrol u tad-diżil mibjugħa fl-2022 xorta se jkunu qed iniġġsu l-ibliet tagħna u l-pulmuni tagħna fl-2032.
Iktar ma nieqfu malajr inbiegħu karozzi ġodda tal-gażolina u tad-diżil, aktar malajr il-bliet tagħna jkollhom arja nadifa.
Tliet għanijiet ewlenin biex titħaffef it-tneħħija gradwali ta’ dawn il-pompi li jniġġsu huma:
Jum l-Investitur se juri kif l-akbar produttur tal-vetturi elettriċi fid-dinja qed jippjana li jilħaq it-tielet għan.
Elon Musk kiteb fi tweet reċenti: “Master Plan 3, It-Triq lejn Futur tal-Enerġija Kompletament Sostenibbli tad-Dinja se jiġi żvelat fl-1 ta’ Marzu.Il-futur huwa sabiħ!
Għaddew 17-il sena minn meta Musk żvela l-“pjan prinċipali” oriġinali ta’ Tesla, li fih stabbilixxa l-istrateġija ġenerali tal-kumpanija biex tibda b’karozzi ta’ valur għoli u ta’ volum baxx u timxi għal karozzi bi prezz baxx u ta’ volum għoli.
S'issa, Tesla wettqet dan il-pjan bla difetti, u miexja minn karozzi sportivi għaljin u ta 'volum baxx u karozzi lussużi (Roaster, Mudell S u X) għal mudelli Mudell 3 u Y bi prezz baxx u ta' volum għoli.
Il-fażi li jmiss se tkun ibbażata fuq il-pjattaforma tat-tielet ġenerazzjoni ta 'Tesla, li ħafna reviżuri jemmnu li se tilħaq l-għan iddikjarat ta' Tesla għal mudell ta '$ 25,000.
Fi preview reċenti għall-investitur, Adam Jonas ta 'Morgan Stanley innota li l-COGS attwali ta' Tesla (ispiża tal-bejgħ) hija ta '$ 39,000 għal kull vettura.Dan huwa bbażat fuq il-pjattaforma tat-tieni ġenerazzjoni Tesla.
Jum l-Investitur se jara kif il-progress sinifikanti tal-manifattura ta 'Tesla se jimbotta COGS għall-pjattaforma tat-tielet ġenerazzjoni ta' Tesla sal-marka ta '$ 25,000.
Wieħed mill-prinċipji ta 'gwida ta' Tesla meta niġu għall-manifattura huwa, "L-aqwa partijiet mhumiex partijiet."Il-lingwa, li spiss tissejjaħ "tħassir" ta 'parti jew proċess, tissuġġerixxi li Tesla tara lilha nnifisha bħala kumpanija tas-softwer, mhux manifattur.
Din il-filosofija tgħaddi minn dak kollu li tagħmel Tesla, mid-disinn minimalista tagħha biex toffri biss ftit mudelli differenti.B'differenza għal ħafna produtturi tal-karozzi tradizzjonali li joffru mijiet ta 'mudelli, kull wieħed joffri għażla inkredibbli.
It-timijiet tal-marketing jeħtieġ li jibdlu l-istil tagħhom biex joħolqu "differenzjazzjoni" u USPs (Punti Uniċi tal-Bejgħ), jeħtieġ li jikkonvinċu lill-klijenti li filwaqt li l-prodott tal-ħruq tal-gażolina tagħhom huwa relikwa tas-seklu 19, huwa meqjus bħala l-aħħar, l-akbar jew "edizzjoni limitata". ”.
Filwaqt li d-dipartimenti tradizzjonali tal-kummerċjalizzazzjoni tal-karozzi talbu aktar u aktar "karatteristiċi" u "għażliet" biex jikkummerċjalizzaw it-teknoloġija tas-seklu 19 tagħhom, il-kumplessità li tirriżulta ħolqot ħmar il-lejl għad-dipartimenti tal-manifattura.
Il-fabbriki saru bil-mod u minfuħ peress li kontinwament kellhom bżonn jerġgħu jingħalqu fluss bla tarf ta 'mudelli u stili ġodda.
Filwaqt li l-kumpaniji tradizzjonali tal-karozzi qed isiru aktar kumplessi, Tesla qed tagħmel l-oppost, tnaqqas il-partijiet u l-proċessi u tissimplifika kollox.Onfoq ħin u flus fuq il-prodott u l-produzzjoni, mhux il-kummerċjalizzazzjoni.
Huwa probabbli għalhekk li l-profitt ta’ Tesla għal kull karozza s-sena li għaddiet kien ta’ aktar minn $9,500, tmien darbiet il-profitt gross ta’ Toyota għal kull karozza, li kien ftit inqas minn $1,300.
Dan il-kompitu mundane li jelimina s-sensja u l-kumplessità fil-prodotti u l-produzzjoni jwassal għal żewġ skoperti fil-produzzjoni li se jintwerew fil-qiegħ tal-investitur.Ikkastjar wieħed u struttura tal-batterija 4680.
Ħafna mill-armati tar-robot li tara fil-fabbriki tal-karozzi qed iwweldjaw mijiet ta 'biċċiet flimkien biex joħolqu dak li hu magħruf bħala "korp abjad" li huwa l-qafas vojt ta' karozza qabel iż-żebgħa flimkien mal-magna, it-trasmissjoni, il-fusijiet., Sospensjoni, roti, bibien, sedili u kull ħaġa oħra hija konnessa.
Li tagħmel korp abjad jeħtieġ ħafna ħin, spazju u flus.Matul l-aħħar ftit snin, Tesla irrevoluzzjonat dan il-proċess billi żviluppa kkastjar monolitiku bl-użu tal-akbar magna tal-iffurmar tal-injezzjoni ta 'pressjoni għolja fid-dinja.
L-ikkastjar kien tant kbir li l-inġiniera tal-materjal ta 'Tesla kellhom jiżviluppaw liga ġdida tal-aluminju li ppermettiet li l-aluminju mdewweb jgħaddi fiż-żoni diffiċli kollha tal-moffa qabel ma ssolidifikat.A breakthrough tassew rivoluzzjonarju fl-inġinerija.
Tista' tara Giga Press fl-azzjoni fuq il-Giga Berlin Fly ta' Tesla fil-video.F'1:05, tista 'tara lir-robot estratt l-ikkastjar ta' wara b'biċċa waħda tal-qiegħ tal-Mudell Y mill-Giga Press.
Adam Jonas ta 'Morgan Stanley qal li l-ikkastjar ġgant ta' Tesla irriżulta fi tliet oqsma ewlenin ta 'titjib.
Morgan Stanley qal li l-impjant ta’ Tesla f’Berlin bħalissa jista’ jipproduċi 90 karozza fis-siegħa, b’kull karozza tieħu 10 sigħat biex tipproduċi.Dan huwa tliet darbiet it-30 siegħa li tieħu biex tipproduċi karozza fl-impjant ta’ Volkswagen f’Zwickau.
B'firxa ta 'prodotti dejqa, Tesla Giga Presses jistgħu jisprejjaw ikkastjar tal-ġisem sħiħ il-ġurnata kollha, kuljum, mingħajr il-ħtieġa li jerġgħu jingħalqu għal mudelli differenti.Dan ifisser iffrankar sinifikanti fl-ispejjeż meta mqabbel mal-kompetituri tradizzjonali tal-karozzi, li jinsistu fuq il-kumplessità tal-iwweldjar ta 'mijiet ta' partijiet matul is-sigħat biex jagħmlu partijiet li Tesla tista 'tipproduċi f'sekondi.
Hekk kif Tesla żżid l-iffurmar monocoque tagħha matul il-produzzjoni, l-ispiża tal-vettura se tonqos b'mod sinifikanti.
Morgan Stanley qal li l-ikkastjar solidu huma spinta għal vetturi elettriċi orħos, li, flimkien mal-iffrankar tal-ispejjeż mill-pakkett ta 'batteriji strutturali 4680 ta' Tesla, se jwasslu għal bidla drammatika fl-ispiża tal-produzzjoni ta 'vetturi elettriċi.
Hemm żewġ raġunijiet ewlenin għaliex il-pakkett il-ġdid tal-batterija 4680 jista 'jipprovdi iffrankar sinifikanti addizzjonali fl-ispejjeż.L-ewwel hija l-produzzjoni taċ-ċelloli nfushom.Il-batterija Tesla 4680 hija manifatturata bl-użu ta 'proċess ta' manifattura kontinwu ġdid ibbażat fuq il-bottiljar.
It-tieni iffrankar fl-ispejjeż ġej minn kif il-pakkett tal-batterija jiġi mmuntat u mqabbad mal-korp prinċipali.
F'mudelli preċedenti, il-batteriji ġew installati ġewwa l-istruttura.Il-pakkett il-ġdid tal-batterija huwa fil-fatt parti mid-disinn.
Is-sedili tal-karozzi huma imbarrati direttament mal-batterija u mbagħad jittellgħu biex jippermettu aċċess minn taħt.Proċess ieħor ta' manifattura ġdid uniku għal Tesla.
F'Tesla Battery Day 2020, tħabbar l-iżvilupp ta 'produzzjoni ġdida ta' batterija 4680 u disinn ta 'blokki strutturali.Tesla qalet dak iż-żmien li d-disinn il-ġdid u l-proċess tal-manifattura jnaqqas l-ispiża tal-batterija għal kull kWh b’56% u l-ispiża tal-investiment għal kull kWh b’69%.GWh.
F'artiklu reċenti, Adam Jonas innota li l-espansjoni ta '$ 3.6 biljun u 100 GWh ta' Tesla Nevada turi li hija diġà fit-triq it-tajba biex tikseb l-iffrankar ta 'spejjeż li bassar sentejn ilu.
Jum l-Investitur se jorbot dawn l-iżviluppi kollha tal-produzzjoni flimkien u jista’ jinkludi dettalji ta’ mudell orħos ġdid.
Fil-futur, l-ispejjeż tax-xiri, it-tħaddim u l-manutenzjoni ta 'vetturi elettriċi se jitnaqqsu b'mod sinifikanti, u l-era tal-magni tal-kombustjoni interna fl-aħħar tintemm.Era li kellha tispiċċa għexieren ta’ snin ilu.
Ilkoll għandna nkunu eċċitati dwar il-futur tassew profond ta 'vetturi elettriċi irħas prodotti bil-massa.
In-nies bdew jaħarqu l-faħam fi kwantitajiet kbar matul l-ewwel rivoluzzjoni industrijali fis-seklu 18.Bil-miġja tal-karozzi fis-seklu 20, bdejna naħarqu ħafna gażolina u fjuwil tad-diżil, u minn dakinhar l-arja fl-ibliet tagħna ġiet imniġġsa.
Illum ħadd ma jgħix fi bliet b’arja nadifa.Ħadd minna ma kien jaf kif kien.
Ħut li qattgħet ħajjitha f’għadira mniġġsa hija marida u mhux kuntenta, iżda sempliċement temmen li din hija l-ħajja.Il-qbid ta 'ħut minn għadira mniġġsa u t-tqegħid tagħha f'għadira nadifa tal-ħut hija sensazzjoni inkredibbli.Qatt ma ħaseb li se jħossu daqshekk tajjeb.
F'xi żmien fil-futur mhux imbiegħed, l-aħħar karozza tal-gażolina se tieqaf għall-aħħar darba.
Daniel Bleakley huwa riċerkatur u avukat tat-teknoloġija nadifa bi sfond fl-inġinerija u n-negozju.Huwa għandu interessi qawwija fil-vetturi elettriċi, l-enerġija rinnovabbli, il-manifattura, u l-politika pubblika.