Xejriet tal-vetturi elettriċi: L-2023 se tkun sena importanti għall-vetturi tqal

Rapport reċenti bbażat fuq it-tbassir tal-futurista Lars Thomsen juri l-futur tal-vetturi elettriċi billi jidentifika xejriet ewlenin tas-suq.
L-iżvilupp tal-vetturi elettriċi huwa perikoluż?Iż-żieda fil-prezzijiet tal-elettriku, l-inflazzjoni u n-nuqqas ta’ materja prima tefgħu dubju fuq il-futur tal-vetturi elettriċi.Imma jekk tħares lejn l-iżvilupp futur tas-suq fl-Ewropa, l-Istati Uniti u ċ-Ċina, il-vetturi elettriċi qed jikbru fid-dinja kollha.
Skont id-dejta tal-SMMT, ir-reġistrazzjonijiet totali ta 'karozzi ġodda fir-Renju Unit fl-2022 se jkunu 1.61m, li minnhom 267,203 huma vetturi elettriċi puri (BEVs), li jammontaw għal 16.6% tal-bejgħ ta' karozzi ġodda, u 101,414 huma vetturi plug-in.ibridu.(PHEV) Dan jammonta għal 6.3% tal-bejgħ ta' karozzi ġodda.
Bħala riżultat, vetturi elettriċi puri saru t-tieni powertrain l-aktar popolari fir-Renju Unit.Hemm madwar 660,000 vettura elettrika u 445,000 vettura elettrika ibrida plug-in (PHEVs) fir-Renju Unit illum.
Rapport Juice Technology ibbażat fuq tbassir mill-futurista Lars Thomsen jikkonferma li s-sehem tal-vetturi elettriċi qed ikompli jiżdied, mhux biss fil-karozzi, iżda wkoll fit-trasport pubbliku u vetturi tqal.Qed joqrob punt ta’ qabża meta l-karozzi tal-linja, vannijiet u taxis elettriċi se jsiru aktar kosteffettivi minn vetturi li jaħdmu bid-diżil jew bil-gażolina.Dan se jagħmel id-deċiżjoni li tuża karozza elettrika mhux biss ambjentalment soda, iżda wkoll ekonomikament vijabbli.
Qed joqrob punt ta’ qabża meta l-karozzi tal-linja, vannijiet u taxis elettriċi se jsiru aktar kosteffettivi minn vetturi li jaħdmu bid-diżil jew bil-gażolina.
Madankollu, sabiex ilaħħqu man-numru dejjem jikber ta 'vetturi elettriċi, u ma jnaqqasx aktar żvilupp, in-netwerk tal-iċċarġjar jeħtieġ li jiġi estiż b'mod sinifikanti.Skont it-tbassir ta 'Lars Thomsen, id-domanda fit-tliet oqsma tal-infrastruttura tal-iċċarġjar (autobahns, destinazzjonijiet u djar) qed tikber b'mod esponenzjali.
Għażla bir-reqqa tas-sedil u l-għażla tal-istazzjon tal-iċċarġjar it-tajjeb għal kull sedil issa hija kritika.Jekk jirnexxi, ikun possibbli li taqla 'mill-infrastruttura tal-iċċarġjar pubbliku mhux permezz tal-installazzjoni nnifisha, iżda permezz ta' servizzi relatati, bħall-bejgħ ta 'ikel u xorb fiż-żona tal-iċċarġjar.
Meta wieħed iħares lejn l-iżvilupp tas-suq globali, jidher li x-xejra tal-produzzjoni tal-enerġija rinnovabbli qatt ma waqfet u l-ispiża ta 'dawn is-sorsi tal-enerġija qed tkompli tonqos.
Bħalissa qed nipprezzaw fis-swieq tal-elettriku minħabba li sors wieħed ta’ enerġija (gass naturali) jagħmel l-elettriku għali b’mod sproporzjonat (flimkien ma’ diversi fatturi temporanji oħra).Madankollu, is-sitwazzjoni attwali mhix permanenti, peress li hija relatata mill-qrib mat-tensjonijiet ġeopolitiċi u finanzjarji.Fi żmien medju sa twil, l-elettriku se jsir orħos, se jkun hemm aktar sorsi rinnovabbli disponibbli u l-grilja ssir aktar intelliġenti.
L-elettriku se jsir orħos, se tiġi prodotta aktar enerġija rinnovabbli, u n-netwerks se jsiru aktar intelliġenti
Il-ġenerazzjoni distribwita teħtieġ grid intelliġenti biex talloka b'mod intelliġenti l-enerġija disponibbli.Peress li l-vetturi elettriċi jistgħu jerġgħu jiġu ċċarġjati kull meta jkunu inattivi, se jkollhom rwol ewlieni fl-istabbilizzazzjoni tal-grilja billi jżommu l-ogħla livelli tal-produzzjoni.Għal dan, madankollu, il-ġestjoni dinamika tat-tagħbija hija prerekwiżit għall-istazzjonijiet tal-iċċarġjar ġodda kollha li jidħlu fis-suq.
Hemm xi differenzi notevoli bejn il-pajjiżi Ewropej fir-rigward tal-istat tal-iżvilupp tal-infrastruttura tal-iċċarġjar.Fl-Iskandinavja, l-Olanda u l-Ġermanja, pereżempju, l-iżvilupp tal-infrastruttura huwa diġà avvanzat ħafna.
Il-vantaġġ tal-infrastruttura tal-iċċarġjar huwa li l-ħolqien u l-installazzjoni tagħha ma tieħux ħafna ħin.L-istazzjonijiet tal-iċċarġjar fit-triq jistgħu jiġu ppjanati u mibnija fi ġimgħat jew xhur, filwaqt li l-istazzjonijiet tal-iċċarġjar fid-dar jew fuq ix-xogħol jieħdu saħansitra inqas ħin mill-ippjanar u l-installazzjoni.
Allura meta nitkellmu dwar “infrastruttura” ma nifhmux iż-żmien li kien jieħu biex jinbnew awtostradi u pontijiet għall-impjanti tal-enerġija nukleari.Għalhekk anke pajjiżi li għadhom lura jistgħu jlaħħqu malajr ħafna u ħafna.
Fi żmien medju, l-infrastruttura tal-iċċarġjar pubbliku se tkun kull fejn verament tagħmel sens għall-operaturi u l-klijenti.It-tip ta 'ċċarġjar jeħtieġ ukoll li jiġi adattat għall-post: wara kollox, x'inhu tajjeb ċarġer AC ta' 11kW fi stazzjon tal-gass jekk in-nies iridu jieqfu biss għal kafè jew gidma biex jieklu qabel il-vjaġġ tagħhom?
Madankollu, iċ-chargers tal-parkeġġ tal-parkeġġ tal-lukandi jew tad-divertiment jagħmlu saħansitra aktar sens minn ċarġers DC veloċi ultra-veloċi iżda għaljin: parkeġġi tal-karozzi tal-lukandi, postijiet tad-divertiment, attrazzjonijiet turistiċi, malls, ajruporti u parks tan-negozju.20 stazzjon tal-iċċarġjar AC għall-prezz ta 'HPC wieħed (Ċarġer tal-Enerġija Għolja).
L-utenti tal-vetturi elettriċi jikkonfermaw li b'distanzi medji ta 'kuljum ta' 30-40 km (18-25 mil), m'hemmx għalfejn iżuru punti pubbliċi tal-iċċarġjar.Kull ma trid tagħmel hu li twaħħal il-karozza tiegħek f'punt tal-iċċarġjar matul il-ġurnata fuq ix-xogħol u ġeneralment itwal id-dar bil-lejl.It-tnejn jużaw kurrent li jalterna (kurrent alternanti), li huwa aktar bil-mod u għalhekk jgħin biex jestendu l-ħajja tal-batterija.
Il-vetturi elettriċi għandhom fl-aħħar mill-aħħar jitqiesu bħala ħaġa sħiħa.Huwa għalhekk li għandek bżonn it-tip it-tajjeb ta' stazzjon tal-iċċarġjar fil-post it-tajjeb.L-istazzjonijiet tal-iċċarġjar imbagħad jikkumplimentaw lil xulxin biex jiffurmaw netwerk integrat.
Li hu ċert, madankollu, huwa li l-iċċarġjar AC fid-dar jew fuq ix-xogħol dejjem se jkun l-għażla irħas għall-utenti peress li aktar u aktar rati ta 'ċċarġjar varjabbli jiġu offruti sal-2025, u b'hekk inaqqsu l-iċċarġjar appoġġjat mill-grid.l-ammont ta 'enerġija rinnovabbli disponibbli fuq il-grilja, il-ħin tal-ġurnata jew tal-lejl u t-tagħbija fuq il-grilja, l-iċċarġjar f'dak il-ħin awtomatikament inaqqas l-ispejjeż.
Hemm raġunijiet tekniċi, ekonomiċi u ambjentali għal dan, u l-iskedar tal-iċċarġjar semi-awtonomu (intelliġenti) bejn il-vetturi, l-operaturi tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar u l-operaturi tal-grilja jistgħu jkunu ta’ benefiċċju.
Filwaqt li kważi 10% tal-vetturi kollha mibjugħa globalment fl-2021 se jkunu vetturi elettriċi, 0.3% biss tal-vetturi tqal se jinbiegħu globalment.S'issa, vetturi elettriċi heavy-duty ġew skjerati biss f'numru kbir fiċ-Ċina bl-appoġġ tal-gvern.Pajjiżi oħra ħabbru pjanijiet biex jelettrifikaw vetturi tqal, u l-manifatturi qed jespandu l-firxa tal-prodotti tagħhom.
F’termini ta’ tkabbir, nistennew li n-numru ta’ vetturi tqal elettriċi fit-triq jiżdied sal-2030. Meta l-alternattivi elettriċi għal vetturi heavy-duty diesel jilħqu punt ta’ breaking point, jiġifieri meta jkollhom spiża totali ta’ pussess aktar baxxa, l-għażla se timxi lejn elettriku.Sal-2026, kważi l-każijiet kollha ta 'użu u x-xenarji tax-xogħol se jilħqu dan il-punt ta' inflessjoni gradwalment.Huwa għalhekk li, skont it-tbassir, l-adozzjoni ta 'powertrains elettriċi f'dawn is-segmenti se tkun b'mod esponenzjali aktar wieqaf minn dak li rajna fil-karozzi tal-passiġġieri fil-passat.
L-Istati Uniti hija reġjun li s'issa baqa' lura wara l-Ewropa fl-iżvilupp tal-vetturi elettriċi.Madankollu, id-dejta attwali tissuġġerixxi li l-bejgħ tal-vetturi elettriċi tal-Istati Uniti kiber malajr f'dawn l-aħħar snin.
Kontijiet ta 'inflazzjoni baxxi u prezzijiet għoljin tal-gass, biex ma nsemmux pletora ta' prodotti ġodda u konvinċenti bħal linja sħiħa ta 'vannijiet u trakkijiet pickup, ħolqu momentum ġdid għall-adozzjoni tal-vetturi elettriċi fl-Amerika.Is-sehem mis-suq tal-EV diġà impressjonanti fuq il-kosti tal-punent u tal-lvant issa qed jinbidel ġewwa.
F'ħafna oqsma, il-vetturi elettriċi huma l-aħjar għażla, mhux biss għal raġunijiet ambjentali, iżda wkoll għal raġunijiet ekonomiċi u operattivi.L-infrastruttura tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi qed tespandi wkoll malajr fl-Istati Uniti, u l-isfida hija li tlaħħaq mad-domanda dejjem tikber.
Bħalissa, iċ-Ċina tinsab f'riċessjoni żgħira, iżda fil-ħames snin li ġejjin se tinbidel minn importatur tal-karozzi għal esportatur tal-karozzi.Id-domanda domestika hija mistennija li tirkupra u turi rati ta 'tkabbir qawwija sa mill-2023, filwaqt li l-manifatturi Ċiniżi se jiksbu sehem fis-suq dejjem akbar fl-Ewropa, l-Istati Uniti, l-Asja, l-Oċeanja u l-Indja fis-snin li ġejjin.
Sal-2027, iċ-Ċina tista 'tieħu sa 20% tas-suq u ssir l-attur dominanti fl-innovazzjoni u l-mobilità ġdida fuq terminu medju sa twil.Jista 'jsir dejjem aktar diffiċli għall-OEMs tradizzjonali Ewropej u Amerikani li jikkompetu mal-kompetituri tagħhom: f'termini ta' komponenti ewlenin bħall-batteriji u l-elettronika, l-intelliġenza artifiċjali u s-sewqan awtonomu, iċ-Ċina mhix biss 'il quddiem iżda, l-aktar importanti, aktar mgħaġġla.
Sakemm l-OEMs tradizzjonali ma jistgħux iżidu b'mod sinifikanti l-flessibbiltà tagħhom biex jinnovaw, iċ-Ċina se tkun tista 'tieħu biċċa kbira tat-torta fit-terminu medju sa twil.